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车灯双色注塑技术注意事项

双色注塑是当前较为流行的先进注塑方式之一,为产品生产制造提供了有意义的节约潜力及全新的设计可能性。本文主要探讨双色注塑发展现状及趋势,特别重点介绍在汽车车灯应用的情况。

多色多物料注塑工艺是指在一个制造工序或一个生产单元内把若干种塑料组合成多功能部件。这种技术是利用多种物料进行注塑生产,并在模塑过程中将不同材料的特性相结合进行装配或其它适合粘结的方法,以提高产品的功能性和美观度,为产品生产制造提供了有意义的节约潜力及全新的设计可能性。

2. 多色注塑的必要条件

多色注塑的配对材料必须满足两个基本兼容条件,分别是粘合相容和加工过程相容。

多色注塑对注射设备也提出了新的要求。就射出单元而言,可釆用平行同向、平行对向、水平及垂直L型、Y型同向单缸射出结构。就混合射嘴而言,可选择花纹、波浪、流痕、渐层、夹层等特殊射嘴。就夹模而言,可选择标准型、垂直转盘式、水平转盘式、转轴式、机械手转动式等机构。

多色注塑成型关键因素之一是电脑控制程序的多变性。因为即使是相同类型的多色产品,如果釆用不同的模具设计,就必须搭配不同的电控程序。

3. 车灯的多色成型技术

随着国民经济的发展,汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求。

汽车照明质量的好坏对行车安全非常重要,因此当今世界各国的法规都对汽车照明有着严格的要求。灯具的设计不但要符合法规上安全性的要求,还要满足一些其它方面的要求,如外型要以整个汽车的外型融为一体,美观实用,符合空气动力学的要求,使驾驶员和乘客感到舒适、方便。因此,车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。

4. 车灯的材质与工艺特点

车灯一般由底座与灯壳组成,底座的材料通常为热固性材料——BMC(团状模塑料),灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成,通常为二色或者三色。

在双色车灯生产工艺方面,特别应注意的是双色注塑机射出部分,两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。

另外还有以下重要几点需要加强注意:

1.车灯稳定成型的影响元素

2.车灯尾灯专用塑料料管组设计常见问题

3.螺杆料管组主要设计重点

塑料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件,负责塑料原料的输送、熔融、混炼、计量等功能,故塑料塑化螺杆与成型品的质量息息相关。

改良塑化螺杆的主要目的是为了:

4.尾灯专用螺杆设计重点

5.车灯射出不良对策